看著平整完好的城市路面，底下鋪著密密麻麻的城市生命線。水管、燃?xì)夤堋⑽鬯苓€有電力電纜全都埋在路下，一根挨著一根，咱們?nèi)粘Ｓ盟秒娪脷夂芏喽伎克鼈儞沃Ｔ韭访婢褪潜Ｗo(hù)這些管線的第一層屏障，車子來回碾壓、外物磕碰、風(fēng)吹泥土侵蝕，都能擋得住。可一旦遇上挖機(jī)開挖、鉆機(jī)打洞，這層保護(hù)很容易就被破壞掉，后續(xù)麻煩一點(diǎn)都不小。
路面開裂、塌陷、破損之后，外部荷載會(huì)直接傳導(dǎo)到地下設(shè)施。情況輕一點(diǎn)，管道受壓形變、接口松動(dòng)；情況嚴(yán)重的電纜/管線會(huì)被直接刺破，雨水沿破損處大量下滲，腐蝕電纜絕緣層，導(dǎo)致短路、漏電。更麻煩的是，這類隱患藏在地下，排查難度大、發(fā)現(xiàn)周期長，維修成本高，還會(huì)阻斷交通、影響居民生活。
傳統(tǒng)巡檢和標(biāo)識(shí)樁防不住野蠻施工，智能地釘就成了管線事前防護(hù)的實(shí)用方案。鼎信智慧科技的智能防外破地釘DX-DLS100-B2，做的事情很明確：把監(jiān)測點(diǎn)從路面以上搬到路面以下，在電纜正上方的路面里埋一顆“感知釘”，實(shí)時(shí)監(jiān)控地面?zhèn)鲗?dǎo)下來的振動(dòng)和壓力。
這顆釘子里裝了什么？
設(shè)備由智能分析模塊、陀螺儀傳感器、振動(dòng)傳感器、無線通信模塊、備用電池、太陽能板、金屬防護(hù)外殼、北斗定位模塊、聲光報(bào)警等組成，整機(jī)裝在管線上方的路面即可，淺埋快裝，噸級(jí)承壓，休眠功耗微安級(jí)，正面集成微型光伏板，晴天自充儲(chǔ)能，中途基本免維護(hù)更換電池。
核心感知靠振動(dòng)傳感器感知路面壓力變化，內(nèi)置陀螺儀傳感，結(jié)合軟件算法控制誤報(bào)。當(dāng)電纜通道兩側(cè)十幾米范圍內(nèi)出現(xiàn)重型機(jī)械施工時(shí)，路面會(huì)傳遞特定頻率的振動(dòng)信號(hào)，設(shè)備捕捉到這些信號(hào)后，由內(nèi)置智能分析模塊進(jìn)行判斷，喚醒監(jiān)測終端，給后臺(tái)發(fā)起報(bào)警信息，現(xiàn)場燈光警示。
么區(qū)分施工振動(dòng)和普通車輛經(jīng)過？
這是誤報(bào)控制的關(guān)鍵。設(shè)備內(nèi)置的算法基于Apriori和K-Means模型，Apriori用于挖掘振動(dòng)數(shù)據(jù)中的頻繁項(xiàng)集和關(guān)聯(lián)規(guī)則，K-Means用于對振動(dòng)模式做聚類分析，區(qū)分行人、電動(dòng)車、私家車低頻弱震（無告警），精準(zhǔn)抓取挖掘機(jī)、破碎錘、鉆機(jī)等高幅高頻施工振動(dòng)；同時(shí)支持管理平臺(tái)遠(yuǎn)程配置參數(shù)，根據(jù)不同路段的實(shí)際環(huán)境調(diào)整報(bào)警閾值。
簡單說，不是所有振動(dòng)都會(huì)觸發(fā)報(bào)警，只有符合施工特征的振動(dòng)才會(huì)被判定為外破風(fēng)險(xiǎn)。
告警之后怎么處理？
同時(shí)同步把告警位置推送至運(yùn)維人員手機(jī)和管理后臺(tái)，哪怕出現(xiàn)撬動(dòng)、拔起地釘?shù)男袨橐矔?huì)馬上上報(bào)。巡檢人員收到通知后，登錄小程序查看地圖，可以看到報(bào)警點(diǎn)位從之前的綠點(diǎn)變?yōu)榧t點(diǎn)，北斗/GPS提供精確坐標(biāo)，導(dǎo)航直接引導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場。設(shè)備與下方電纜信息做了綁定，報(bào)警時(shí)附帶精準(zhǔn)位置數(shù)據(jù)，運(yùn)維人員到達(dá)后可以直接針對受威脅的電纜段采取保護(hù)措施，不需要再花時(shí)間排查具體位置。
幾個(gè)實(shí)際有用的細(xì)節(jié)
1、設(shè)備帶聲光報(bào)警功能，除了現(xiàn)場亮起閃爍燈光提醒施工人員，夜間還可通過燈光提示線纜走向。
2、太陽能板加備用電池的供電方案保證長期運(yùn)行，不會(huì)因?yàn)殡娏亢谋M而失效。
3、內(nèi)置振動(dòng)傳感器在檢測到小頻高幅振動(dòng)時(shí)觸發(fā)中斷機(jī)制，喚醒監(jiān)測終端并發(fā)起報(bào)警，保證響應(yīng)及時(shí)。
4、巡檢周期默認(rèn)狀態(tài)下24H，時(shí)間可以任意設(shè)置。
這套地釘方案把感知維度從“看路面”推進(jìn)到“感振動(dòng)”，把響應(yīng)方式從“事后排查”推進(jìn)到“實(shí)時(shí)預(yù)警”。對于埋有電纜的市政道路來說，這是在防護(hù)層失效之前，先裝上一套預(yù)警機(jī)制，不等管線受損就能派人到場制止風(fēng)險(xiǎn)！
